“十四五”圆满收官，“十五五”徐徐铺展，在这承前启后、继往开来的关键节点，推动革命老区突破发展瓶颈、深度融入新发展格局，成为重要的时代课题之一。
在秦巴山区，一条贯通南北的“红色动脉”——镇广高速正以敢为人先的创新实践向时代交出答卷。它既是川东北交通网络主动脉，区域经济发展的强劲引擎以及联结民生福祉的通途大道，更是展现老区红色资源保护与传承的鲜活窗口。
红色铸魂：探索交通+文旅融合发展新范式
“要让每一段通车路段都成为川陕苏区红色文化的载体与传播者。”蜀道高速集团镇广公司党委书记、董事长廖春泉的话语道出了项目建设的初心。在廖春泉看来，红色基因是深植工程顶层设计的基石，是贯穿建设全程的精神坐标。
为实现这一目标，镇广公司聘请国内知名设计院，秉承“一星一英烈，一叶一追思”的设计理念，将星星、枫叶等元素融合设计成专属火炬LOGO，广泛应用于中央分隔带防眩板、隧道洞口等关键节点。冯家隧道进口装饰红色剪影壁画，檬子梁隧道洞口融入红色元素与标语；中央分隔带的红色火炬LOGO形成了与蓝色护栏相得益彰的视觉体系，既呼应主题，又能缓解驾驶疲劳。这种将交通工程与红色文化深度结合的创新形式，成为“交通+文旅”融合发展的生动实践。
镇广高速航拍图（资料照片）
随着镇广高速建设工程的加速推进，这条“红色动脉”对于文旅资源的联动效应持续放大。川陕革命根据地旧址（巴中）管理局副局长薛元勋深有感触，他表示，镇广高速让我们的红色资源实现了与周边红色地标的高效串联，极大地拓展了红色资源的教育辐射范围。预计镇广高速通车后每年来此人数将增加近20万人次。为了承接这股“红色流量”，景区先后增加了《我们需要铁的纪律-川陕苏区廉政工作陈列》等主题陈列，开发了《戎装少年》等研学课程，希望把这条路真正变成连接历史与未来的“红色课堂”，更好地发挥铸魂育人的作用。
蜀道高速集团镇广公司党委委员、副总经理王凯介绍，这条路贯通通江县王坪烈士陵园，串联红色渠县纪念园、华蓥山游击队遗迹等多处地标，形成了承载革命历史的“移动博物馆”。未来，宣都、渠县等服务区将增设红色文化展陈，让休息驿站化身为流动的红色宣传站，实现“车行路上、心入红史”的体验升级。这种全域化、场景化的红色文化传播模式，为“十五五”时期革命老区将红色资源转化为发展优势提供了新范本。
科技攻坚：前沿科技与传统基建高效融合
“十五五”时期是交通强国建设的关键阶段，高质量发展要求以新质生产力为引擎，引领交通运输业向“新”前行。镇广高速在建设中，深入贯彻落实国家精神，以技术创新破解发展瓶颈，让新质生产力在传统基建领域落地生根，为山区高速建设积累了宝贵的实践经验。
镇广高速通广段地处秦巴山区，地质风险高、生态保护压力大、施工工艺复杂。针对高填方路基沉降这一山区高速建设的共性难题，建设者们创新采用分层监测的“火眼金睛”方案。“每填一层土，就埋设一套接入传感设备，直达地下基岩层。”镇广公司综合开发部部长王俊鑫表示，“这种分层监测模式能在施工过程中实时传输数据，及时掌握每层的沉降情况，避免后期路面开裂。这项技术为山区高速建设提供了可借鉴的经验，尤其值得在软基地段和高填方路段推广应用。”
全长657.8米的控制性工程——白马渠江特大桥，以主跨390米的中承式钢管砼拱桥为核心，需浇筑约8.5万立方米混凝土、使用近9500吨钢筋。“为了确保钢结构安装的毫米级精度，我们经过反复试验，最终确定了最佳作业窗口期。”镇广公司高速公路C10项目工程科技术员周宇介绍，由于钢结构对温度极为敏感，团队必须在昼夜温差中寻找最稳定的时刻。在反复校正中，测量、监控与吊装团队闭环协作，大桥顺利合龙，实现了高精度对接。
针对桥梁支座垫石平整度测量的行业难题，镇广公司创新研发“基于无人机载平台的桥梁支座垫石平整度测量技术”。王俊鑫解释，垫石平整度精度要求控制在5毫米内，否则会影响桥梁受力安全。为解决这一难题，团队创新思路，将传统全站仪光学测量、北斗定位和图像识别技术相结合，让无人机自动识别并精准降落在40×40厘米的垫石上。王俊鑫表示，这项技术“将测量效率提高了50%以上”，并凭借其前沿科技与传统基建高效融合的特点，荣获2024年“全国公路微创新大赛金奖”。
这些技术突破，不仅破解了镇广高速建设的具体难题，更为复杂条件下交通基础设施建设提供了宝贵的实战经验，推动传统基建向智慧化、高效化转型。
机制创新：科学管控提升项目建设效能
如何提升重大项目投资效益、缩短建设周期，是推动交通行业高质量发展的重要课题之一。镇广高速以创新机制破解难题，实现了工期与成本的双重优化，展现了精益管理的实践价值。
面对涉铁施工等影响工程进度的问题，镇广公司主动作为，组建工作专班统筹推进，建立起高效沟通协调机制。这一举措得到了地方政府的积极响应，达州市交通局建设科科长朱洪江表示，交通局会同属地政府建立了高效的保障机制。前期深入现场协调解决困难，后期主动靠前办理通车手续，为工程如期完工按下“快进键”。这种联动模式打破了部门壁垒，实现了资源高效整合，为重大项目推进提供了顺畅的外部环境。
在工期管控上，镇广高速采取“关键工程先期开工、节点打表奖罚并举、把控+服务并重”的组合策略。关键控制性工程白马渠江特大桥先期开工建设，为整体工程推进奠定基础；施工过程中以节点目标为导向，通过奖惩机制激发建设热情；公司层面主动协调解决施工单位的后顾之忧，实现了工程品质、安全生产与建设进度的同步提升。正是这套科学完善的管控体系，让镇广高速通广段100公里核心路段较原计划提前一年通车，为“十五五”时期重大项目高效推进提供了可借鉴的管理范式。
成本控制方面，“开工审查”机制成效显著。施工前对设计方案进行现场复核优化，仅通广段100公里路段就通过软基处理、隧道支护等方案的调整，节约建设成本约1.5亿元，全线预计节约3亿元到4亿元。这种精打细算、优化创新的管理智慧，不仅体现了“勤俭节约、攻坚克难”的匠心，更为工程项目建设资源要素节约集约利用提供了有益参考。
路通兴业：路缘经济激活老区造血功能
“十五五”时期，成渝地区双城经济圈建设将进入纵深推进的关键阶段，镇广高速是重庆与西安的最快捷连接线，也是川东北三市六县融入成渝经济圈的加速器。
交通阻隔的打破将推动区域经济深度融合。朱洪江指出，镇广高速大幅缩短了达州至广安的时空距离，加密了区域路网，让达州能更高效地融入成渝地区双城经济圈。特别是对于沿线的百亿级产业项目以及渠县黄花等特色农业来说，不仅解决了物流痛点，降低了运输成本，更提升了招商引资的吸引力。
据了解，镇广公司正积极申报在宣都、渠县等服务区试点，开放功能助力地方农产品展销。廖春泉表示，通过交通引流，推动当地的非遗文化和农特产品“走出去”，加速沿线资源、产业与交通节点融合，“交通+产业”融合发展的“路缘经济”新业态正在形成。未来，渠县非遗竹编、通江银耳、渠县黄花、达州脆李、广安蜜梨等农产品，能高效对接成渝大市场，真正实现“修一条路，兴一方产业，富一方百姓”。
“以前从白衣古镇到重庆走国道要4个小时，不仅绕路而且大车多，路况复杂。镇广高速通车后，只要两个多小时，时间直接减半。”巴中市平昌县白衣镇居民罗兰华兴奋地算起了“生活账”，“现在去广安、广元、巴中办事都快得很。以前柑橘、甘蔗和腊肉这些农产品运出去费时费力，现在运输成本降下来了，销路也更广了。路好走了，大家也更愿意开车来我们白衣古镇和温泉山庄玩，日子越来越有盼头。”
镇广高速串联起川陕革命老区、成渝经济圈，推动了红色资源、生态资源、农业资源与市场资源的优化配置，为“十五五”时期区域协调发展战略的纵深实施提供了坚实支撑。它不仅是一条交通通道，更是一条产业融合通道、民生改善通道、区域协同通道。在“十五五”的壮阔征程中，这条贯通历史与未来的“红色动脉”，正以澎湃动能书写革命老区振兴发展的新篇章。
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